今天(2月5日)是春運(yùn)第30天，數(shù)據(jù)顯示，截至2月3日，春運(yùn)期間全國(guó)累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)11億人次，國(guó)家鐵路運(yùn)輸貨物2.86億噸，監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量8.06億噸。

客流保持高位運(yùn)行，重點(diǎn)物資運(yùn)輸繁忙有序，可以說(shuō)今年春運(yùn)，客貨運(yùn)輸復(fù)蘇回暖態(tài)勢(shì)明顯。春運(yùn)接近尾聲，今天的《春運(yùn)微觀察》我們將通過(guò)盤(pán)點(diǎn)的方式，帶您看看春運(yùn)背后的科技力量。

【資料圖】

智慧調(diào)度做好行車(chē)計(jì)劃

43.05萬(wàn)人，接近一座中等城市的人口規(guī)模！而這也是大年初六廣州南站的到達(dá)旅客數(shù)。

每隔53秒，這里就有一趟列車(chē)開(kāi)出或到達(dá)。作為全國(guó)最繁忙的超大型交通樞紐之一，春運(yùn)高峰期，車(chē)站每天到達(dá)和發(fā)送旅客超過(guò)60萬(wàn)人。大客流考驗(yàn)著這座華南地區(qū)最大樞紐的調(diào)度能力。

中國(guó)鐵路廣鐵集團(tuán)調(diào)度所副主任魏成功：現(xiàn)在我們看到的是長(zhǎng)沙南開(kāi)往廣州南的高鐵動(dòng)車(chē)組G6105次，車(chē)站會(huì)根據(jù)階段計(jì)劃提前安排好旅客的乘降組織工作。我們看見(jiàn)的這個(gè)白色光帶，是代表已安排好G6105次進(jìn)廣州南站的8站臺(tái)。從實(shí)時(shí)畫(huà)面中我們可以看到，G6105次現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)站。

作為智慧大腦中樞的廣鐵集團(tuán)調(diào)度所，這里每天要調(diào)度2500余列動(dòng)車(chē)組列車(chē)，在行車(chē)調(diào)度圖上，每趟車(chē)的行車(chē)計(jì)劃時(shí)間精確到分秒。每趟車(chē)什么時(shí)候來(lái)、什么時(shí)候走、?？康墓傻馈⑦\(yùn)行的區(qū)間都一目了然。

總臺(tái)央視記者陳晰：剛才大家看到的是由智慧調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度車(chē)輛如何順利地來(lái)，接下來(lái)，我們來(lái)看看如何運(yùn)用智慧交通系統(tǒng)保證大家順利地走。數(shù)據(jù)顯示，在高峰期，10分鐘內(nèi)廣州南站需要疏解25000名旅客，這是一個(gè)十分艱巨的任務(wù)，如何做到的？

安全有序疏解如此大規(guī)模的客流，關(guān)鍵靠均衡流動(dòng)和順暢接駁。今年春運(yùn)，廣州智慧交通系統(tǒng)，通過(guò)與高鐵列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃和售票數(shù)據(jù)的對(duì)接，實(shí)時(shí)獲取廣州南站1小時(shí)內(nèi)的到客人數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)集站場(chǎng)周邊1公里內(nèi)的出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)，加密公交和地鐵開(kāi)行密度。

總臺(tái)央視記者陳晰：我剛才算了一下，從我走下車(chē)廂，到達(dá)公交車(chē)的換乘點(diǎn)，用時(shí)是4分21秒，非常便捷。在這里，夜間到達(dá)的旅客，哪怕是最后一班，都會(huì)有定制公交或夜班公交可以乘坐。

智能裝車(chē)系統(tǒng)萬(wàn)噸列車(chē)裝煤不停車(chē)

春運(yùn)中，除了客運(yùn)持續(xù)向好，鐵路貨運(yùn)也保持在高位運(yùn)行。春節(jié)前后，東北、華北、西北等地區(qū)持續(xù)低溫寒潮天氣，各地居民用電負(fù)荷、供暖需求迅猛提升。

擔(dān)負(fù)華北、華東以及東北十幾個(gè)省區(qū)市煤炭保供任務(wù)的鄂爾多斯市，春運(yùn)期間累計(jì)發(fā)送煤炭6500萬(wàn)噸。鐵路部門(mén)依靠二次更新升級(jí)的智能裝車(chē)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸列車(chē)不停車(chē)自動(dòng)裝車(chē)，電煤裝車(chē)效率提升15%左右。

總臺(tái)記者薛東海：像我身后的這樣的一節(jié)70噸的車(chē)廂，僅僅需要我們幾名工人通過(guò)幾個(gè)按鈕，不到一分鐘的時(shí)間就可以裝完了。

國(guó)鐵呼和浩特局烏蘭陶勒蓋煤炭裝車(chē)基地貨運(yùn)值班員貝曉松：過(guò)去，裝一列萬(wàn)噸大列需要四五十個(gè)人、二十多臺(tái)鏟車(chē)作業(yè)得在四個(gè)小時(shí)以上，現(xiàn)在咱們也就是裝一節(jié)車(chē)在一分鐘左右，裝一列也就是在一個(gè)半小時(shí)左右。

煤炭運(yùn)輸?shù)闹悄埽粌H體現(xiàn)在裝車(chē)和運(yùn)輸方面，還體現(xiàn)在生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)企業(yè)需求的精準(zhǔn)對(duì)接上?，F(xiàn)在顯示的是95306鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)，企業(yè)和個(gè)人可以登錄網(wǎng)站，在網(wǎng)上辦理整套鐵路發(fā)貨業(yè)務(wù)，僅需幾分鐘就能提報(bào)用車(chē)計(jì)劃，還能夠通過(guò)手機(jī)App對(duì)貨物進(jìn)行全程追蹤。

“ETC”信息互通春運(yùn)出行更便捷

和繁忙的鐵路運(yùn)輸一樣，今年公路出行的特點(diǎn)之一，就是高速公路總體車(chē)流量大，尤其是小客車(chē)流量占比大。

在河北，開(kāi)通僅一年的京雄高速，通過(guò)高速全線(xiàn)ETC數(shù)據(jù)的引入和大數(shù)據(jù)平臺(tái)的分析，對(duì)車(chē)流進(jìn)行精準(zhǔn)管控，極大提升車(chē)輛通行效率。河北省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，今年春運(yùn)中，車(chē)流量比去年同期提升了60%，擁堵超過(guò)500米以上的收費(fèi)站數(shù)量卻同比下降了65%。

今年春運(yùn)，在祖國(guó)廣袤的大地上，繁忙的交通運(yùn)輸線(xiàn)讓我們感受到流動(dòng)的中國(guó)呈現(xiàn)出新的生機(jī)與活力。面對(duì)強(qiáng)勁復(fù)蘇的客流和貨流，交通系統(tǒng)廣泛運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，精準(zhǔn)研判需求，科學(xué)安排運(yùn)力，有序疏解客流，快捷裝運(yùn)貨物。大規(guī)模的人員和貨物得以高效快速流動(dòng)，智慧春運(yùn)呵護(hù)億萬(wàn)人的歸途。

關(guān)鍵詞： 廣州南站 交通系統(tǒng) 鐵路運(yùn)輸