本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：武凱

日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，我國(guó)汽車(chē)商品出口金額排名前十位國(guó)家依次是俄羅斯、美國(guó)、墨西哥、英國(guó)、比利時(shí)、日本、澳大利亞、德國(guó)、阿聯(lián)酋和韓國(guó)。其中，以比利時(shí)為代表的國(guó)家進(jìn)口金額增速格外明顯。

【資料圖】

開(kāi)設(shè)在比利時(shí)的比亞迪門(mén)店。圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，比利時(shí)進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)6.7萬(wàn)輛，單月平均進(jìn)口量超2萬(wàn)輛，是中國(guó)汽車(chē)出海第三大目的地，僅次于俄羅斯、墨西哥，同時(shí)也是西歐進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)最多的國(guó)家。

與此同時(shí)，比利時(shí)也正成為中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)軍歐洲的重要橋頭堡。在這其中，不僅有產(chǎn)自中國(guó)的特斯拉、沃爾沃汽車(chē)等品牌車(chē)型，還有吉利、上汽、比亞迪等多家自主品牌的明星產(chǎn)品，經(jīng)由比利時(shí)口岸進(jìn)入歐洲其他國(guó)家市場(chǎng)。

中國(guó)車(chē)的歐洲大門(mén)？

比利時(shí)地處北大西洋東海岸，與英國(guó)隔海相望，也與德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等多國(guó)接壤。相較于上述鄰國(guó)，比利時(shí)的國(guó)土面積、人口不占優(yōu)勢(shì)。公開(kāi)資料顯示，比利時(shí)領(lǐng)土面積為3.05萬(wàn)平方公里，2020年人口僅有1149萬(wàn)人。

不過(guò)，盡管?chē)?guó)土、人口面積較小，比利時(shí)卻憑借優(yōu)越的地理位置成為近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)出海歐洲的重要橋頭堡。

在2022年，比利時(shí)即高居中國(guó)汽車(chē)商品出口金額排名的第四位，僅次于美國(guó)、俄羅斯、墨西哥。同時(shí)，據(jù)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)出口到比利時(shí)的汽車(chē)達(dá)20.8萬(wàn)輛，超過(guò)了英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等歐洲大國(guó)的中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)口量，其同比增幅也高達(dá)86%。

進(jìn)入2023年，出口到比利時(shí)的中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)量仍在快速增加：在今年第一季度，有6.7萬(wàn)輛中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口到比利時(shí)，較去年同期增長(zhǎng)37%。

值得關(guān)注的是，上述出口到比利時(shí)的中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)并非全部流入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。比利時(shí)在一定程度上還承擔(dān)著將車(chē)向歐洲其他國(guó)家運(yùn)輸、分銷(xiāo)的作用。

歐洲版領(lǐng)克01。圖片來(lái)源：領(lǐng)克全球官網(wǎng)

比利時(shí)車(chē)輛公會(huì)（FEBIAC）統(tǒng)計(jì)的新車(chē)注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，吉利領(lǐng)克、上汽名爵、比亞迪、北汽、江淮汽車(chē)、蔚來(lái)、上汽大通在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)當(dāng)?shù)刈?cè)量總計(jì)為1659輛。出口到當(dāng)?shù)氐钠?chē)數(shù)量與注冊(cè)量之間存在一定差距。

對(duì)此，崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，比利時(shí)對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)而言是歐洲市場(chǎng)的登陸口岸。如上海產(chǎn)特斯拉出口到歐洲市場(chǎng)時(shí)，需先行由比利時(shí)口岸登陸，然后在轉(zhuǎn)運(yùn)到其他國(guó)家銷(xiāo)售。

時(shí)代財(cái)經(jīng)向特斯拉方面核實(shí)上述信息，其回應(yīng)稱(chēng)“暫不了解該信息”。

不過(guò)據(jù)新華社等媒體報(bào)道，2020年10月，特斯拉在中國(guó)制造的Model 3首次從上海啟程出口歐洲，首批出口車(chē)輛數(shù)量達(dá)7000輛。通過(guò)海運(yùn)正式啟程后，這批車(chē)輛同年11月底到達(dá)比利時(shí)澤布呂赫港口，出口到德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等歐洲各國(guó)。

比利時(shí)車(chē)輛公會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在今年一季度，比利時(shí)特斯拉新車(chē)注冊(cè)量為4466輛。

除了特斯拉，比利時(shí)也是中國(guó)產(chǎn)沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)的大門(mén)。

據(jù)哈爾濱海關(guān)官網(wǎng)及中國(guó)日?qǐng)?bào)等媒體報(bào)道，自2017年開(kāi)始，中國(guó)產(chǎn)大慶制造沃爾沃S90、S60、XC60等車(chē)型便陸續(xù)搭乘中歐班列抵達(dá)比利時(shí)根特北海港，這些車(chē)輛將從這里分撥至愛(ài)爾蘭、冰島、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、瑞典、瑞士、意大利、英國(guó)等25個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售。

此外，近期大力布局歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)的比亞迪也采取了經(jīng)由比利時(shí)分銷(xiāo)到歐洲各國(guó)的方案。一位接近比亞迪的知情人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，比亞迪出口到歐洲的車(chē)輛會(huì)由2個(gè)口岸國(guó)家登陸，分別為比利時(shí)和荷蘭。對(duì)此，時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪(fǎng)了比亞迪方面，截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。

中國(guó)玩家市場(chǎng)份額逐漸增長(zhǎng)

在連接中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的同時(shí)，比利時(shí)也成為中國(guó)汽車(chē)品牌角逐的地方。

長(zhǎng)久以來(lái)，寶馬、大眾、奧迪、奔馳、標(biāo)致等德系、法系汽車(chē)品牌是比利時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)上的絕對(duì)主角。今年1-4月，比利時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)共有67家品牌，新車(chē)注冊(cè)量17萬(wàn)輛。而上述5大品牌就占據(jù)了40.2%的市場(chǎng)份額。

不過(guò)隨著中國(guó)汽車(chē)品牌陸續(xù)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，中國(guó)汽車(chē)正越來(lái)越受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的關(guān)注。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)下已有吉利領(lǐng)克、上汽名爵、比亞迪、上汽大通、北汽、江淮汽車(chē)、蔚來(lái)等品牌進(jìn)入比利時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

一位生活在比利時(shí)的華人胡威（化名）近日在社交媒體上發(fā)文稱(chēng)，現(xiàn)在當(dāng)?shù)刂袊?guó)新能源汽車(chē)越來(lái)越多，領(lǐng)克01等更是十分常見(jiàn)?！爸袊?guó)產(chǎn)汽車(chē)在比利時(shí)售價(jià)較國(guó)內(nèi)高出許多，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更喜歡租賃的方式。領(lǐng)克01每月租金約500歐元（約合人民幣3796元）?！彼麑?duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

據(jù)了解，領(lǐng)克在比利時(shí)的首家門(mén)店于2021年開(kāi)業(yè)。在今年1-4月，領(lǐng)克當(dāng)?shù)匦萝?chē)注冊(cè)量為718輛。

比亞迪比利時(shí)門(mén)店內(nèi)擺放的唐，受訪(fǎng)者提供

領(lǐng)克之外，去年宣布登陸歐洲多國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的比亞迪也備受關(guān)注。

公開(kāi)信息顯示，在2022年10月，比亞迪漢、唐、元PLUS（ATTO3）開(kāi)始在比利時(shí)交付。在今年1-4月，比亞迪當(dāng)?shù)匦萝?chē)注冊(cè)量160輛。

值得一提的是，在今年1月舉辦的第100屆比利時(shí)布魯塞爾車(chē)展上，比亞迪、上汽、北汽、東風(fēng)小康、賽力斯等眾多中國(guó)品牌攜高端車(chē)型登陸車(chē)展，其中多款電動(dòng)汽車(chē)備受矚目。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，整體而言，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入比利時(shí)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)時(shí)間較晚，比亞迪等品牌仍處于早期布局階段。一位比利時(shí)華人對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，隨著自主品牌深入當(dāng)?shù)兀湓鲩L(zhǎng)潛力不容小覷。

比利時(shí)車(chē)輛公會(huì)如此評(píng)價(jià)近年來(lái)中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)表現(xiàn)：盡管銷(xiāo)量仍然很小，但新的中國(guó)玩家的市場(chǎng)份額正在增長(zhǎng)。從2022年第一季度末的0.59%，到現(xiàn)在愛(ài)馳、北汽、比亞迪、東風(fēng)、一汽、江淮、領(lǐng)克、大通、名爵、蔚來(lái)和SWM（斯威汽車(chē)）的市場(chǎng)份額合計(jì)為1.31%。

在崔東樹(shù)看來(lái)，2023年中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口有兩大主力方向，比利時(shí)、英國(guó)為代表的歐洲國(guó)家是其中之一。

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