過(guò)去三年，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)十分火熱。

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放棄公共交通，騎著“小電驢”出行，是疫情三年不少上班族通勤的新選擇。2019年開(kāi)始，新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的換代需求疊加后續(xù)新冠疫情帶來(lái)的出行紅利，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)了新一輪爆發(fā)期。

2019年，九號(hào)公司切入兩輪電動(dòng)車賽道；2021年4月，共享出行領(lǐng)域的哈啰出行宣布進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)。作為兩輪電動(dòng)車新勢(shì)力，九號(hào)公司本身為小米代工產(chǎn)品，在智能和設(shè)計(jì)上有著深厚積累；而哈啰本身即是互聯(lián)網(wǎng)公司，在智能化和設(shè)計(jì)上也有較大優(yōu)勢(shì)。

彼時(shí)，以雅迪、愛(ài)瑪為代表的傳統(tǒng)品牌也開(kāi)始積極轉(zhuǎn)型，推出新的智能化產(chǎn)品。兩輪電動(dòng)車智能化賽道已經(jīng)變成了紅海。

藍(lán)海變紅海，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向何方？

在政策與需求的雙驅(qū)動(dòng)下，兩輪電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，與此同時(shí)，品牌之間的較量也變成了綜合實(shí)力之戰(zhàn)，核心技術(shù)、智能化系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)、渠道鋪設(shè)、廣告營(yíng)銷……方方面面都是考驗(yàn)。

兩輪電動(dòng)車行業(yè)智能化發(fā)展趨勢(shì)已成共識(shí)，根據(jù)艾瑞咨詢《2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》，隨著技術(shù)成熟度的提升與規(guī)模化效應(yīng)成本下降，大部分安全性、便捷性智能化功能將成為標(biāo)配。

兩輪電動(dòng)車廠牌各有優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)品牌雅迪、愛(ài)瑪?shù)日跀U(kuò)大產(chǎn)業(yè)布局，提高在智能化時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；新勢(shì)力品牌九號(hào)、哈啰等聚焦技術(shù)創(chuàng)新、功能體驗(yàn)創(chuàng)新。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

而用戶調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)對(duì)于產(chǎn)品的舒適度、外觀等因素的考慮占比上升，近9成消費(fèi)者下一次購(gòu)車時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮或只考慮智能電動(dòng)車。

兩輪電動(dòng)車智能技術(shù)方面，硬件配置已近趨同，難以拉開(kāi)差距，用戶體驗(yàn)將是下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)要點(diǎn)。

是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。哈啰看到了這一點(diǎn)。

隨著ChatGPT火爆全球，人類迎來(lái)AI新時(shí)代。與此同時(shí)，智能技術(shù)在不同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出年輕一代良好的智能化產(chǎn)品使用習(xí)慣。作為極具互聯(lián)網(wǎng)基因的科技出行品牌，生而年輕的哈啰，積極探索智能電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的可能性。

已成為消費(fèi)主力軍的Z世代，也是哈啰的核心用戶群體。相較Y世代（80后、90后），Z世代更加追求對(duì)社交、尊重及自我實(shí)現(xiàn)的需求滿足。每一代人都有不同的價(jià)值觀，這也決定了他們?cè)谶x擇產(chǎn)品上完全不同，造更智能的電動(dòng)車，符合哈啰的互聯(lián)網(wǎng)基因，也是順應(yīng)哈啰新一代用戶群體的需求。

哈啰智能電動(dòng)車工業(yè)設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人潘彥赫發(fā)布會(huì)上詮釋“新一代新選擇”品牌主張

在近日召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上，哈啰宣布將品牌名稱從哈啰電動(dòng)車升級(jí)成哈啰智能電動(dòng)車，在品牌名稱上體現(xiàn)智能，從根本上加大all in智能的決心。在品牌主張上也有全新升級(jí)，由“更智能的電動(dòng)車”升級(jí)至“新一代 新選擇”。

入局三年，哈啰智能電動(dòng)車一直致力于用數(shù)字技術(shù)推動(dòng)出行進(jìn)化，在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)上始終保持足夠的耐心和定力，持續(xù)高投入，希望通過(guò)強(qiáng)大的算力、科技研發(fā)驅(qū)動(dòng)力、與年輕人共情的能力，讓全新的哈啰智能電動(dòng)車與新一代用戶相互選擇，共同成就。

哈啰讓智能不再“高不可攀”

在最近一次的記者采訪中，哈啰智能電動(dòng)車商品中心負(fù)責(zé)人遲星德表示，“我們的愿景，讓更多人享受到科技進(jìn)步帶來(lái)的福利，因此定位做普惠的智能電動(dòng)車。我們會(huì)從低、中、高端全面去布局產(chǎn)品線?！苯瞻l(fā)布會(huì)上哈啰推出“極智系列”，便是希望將智能車延展到更寬的價(jià)格帶，從而適應(yīng)更廣泛的用戶群體。

2022年，哈啰在業(yè)內(nèi)首推自研新一代智能平臺(tái)哈啰圖靈T30。目前哈啰圖靈T30已快速迭代至3.0階段。

“我們一直秉持的核心思想就是要用技術(shù)解決用戶痛點(diǎn)，創(chuàng)造真實(shí)的價(jià)值。“遲星德介紹，快充、精準(zhǔn)續(xù)航、電池安全衛(wèi)士、無(wú)感解鎖、輔助騎行……哈啰圖靈T30提供了諸多對(duì)用戶實(shí)用的優(yōu)越性能。以快充方案為例，哈啰的超級(jí)快充，讓用戶最快只需要22分鐘充滿電，最高可以節(jié)約95.4%的時(shí)間，是行業(yè)常規(guī)速度的22倍；Hi Far智能增程算法，在相同工況下讓用戶的續(xù)航里程增加26%；精準(zhǔn)剩余里程顯示，能夠基于用戶的歷史騎行習(xí)慣，精準(zhǔn)分析剩余電能可以支撐跑多遠(yuǎn)，此為行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。

哈啰圖靈T30還擁有24小時(shí)“電池安全衛(wèi)士”。過(guò)去的一年中，哈啰后臺(tái)監(jiān)測(cè)到0.12%的客戶在充電時(shí)發(fā)生過(guò)潛在異常，如長(zhǎng)時(shí)間充電、或者用戶私自更換原裝充電器等，后臺(tái)都及時(shí)推送給客戶、避免了安全隱患。同時(shí)，圖靈T30每天提供數(shù)十萬(wàn)次的汽車級(jí)無(wú)感解鎖便捷體驗(yàn)，用戶不用掏手機(jī)或鑰匙，只要走到車輛身邊，車輛就可感應(yīng)自動(dòng)解鎖，目前有60%的客戶已經(jīng)非常習(xí)慣于無(wú)感解鎖。此外，每天還有18%的哈啰電動(dòng)車用戶會(huì)用到“助力推行”模式解決上下坡的問(wèn)題，以及每天有92%的用戶會(huì)用到“定速巡航”模式省力騎行。

“極智”旗艦全面超越

“極智系列”首推三款新車，從右至左分別為C55Pro、D35Pro、MD35pro

哈啰智能電動(dòng)車此次發(fā)布的“極智系列”，C55Pro、D35Pro、MD35pro三款新車，均為哈啰智能電動(dòng)車自主設(shè)計(jì)，全系搭載哈啰圖靈T30。逐一來(lái)看：

哈啰極智系列C55Pro，是哈啰智能電動(dòng)車根據(jù)女性用戶的調(diào)研，基于女性需求而打造。這款車擁有無(wú)感解鎖功能，全車支持無(wú)鑰匙啟動(dòng)，坐墊、電池倉(cāng)也可以手機(jī)打開(kāi)；實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)續(xù)航——標(biāo)配*BMS6.0電池管理系統(tǒng)，SOC精準(zhǔn)電量顯示，同時(shí)，憑借五維續(xù)航評(píng)估算法，綜合考慮騎行者的體重、騎行習(xí)慣、路況、環(huán)境溫度、速度等多種因素，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，將剩余電量精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為剩余續(xù)航顯示；此外，C55 Pro擁有強(qiáng)大的防盜能力，整車防盜不怕偷，更精準(zhǔn)的北斗+GPS+LBS（基站）三重定位，無(wú)論車停在哪里，手機(jī)上都能看到。同時(shí)車輛帶有多個(gè)防盜預(yù)警提示，有異動(dòng)提醒。

D35Pro則是為男性消費(fèi)者打造，與C55 Pro同樣具有無(wú)感解鎖、精準(zhǔn)續(xù)航 、預(yù)警定位等智能化功能。該車搭載的高性能永磁無(wú)刷直流電機(jī)，能瞬時(shí)爆發(fā)運(yùn)動(dòng)潛能，前后摩托級(jí)液壓減震，輕松應(yīng)對(duì)多種地形，180mm前對(duì)置缸靜音碟剎，安全可靠。此外，它的外觀設(shè)計(jì)非常潮酷、有型。整車太空銀鋁質(zhì)感雙色涂裝，亮面烤漆，自帶光芒，非常契合新一代用戶的時(shí)尚、潮流喜好。

和前兩款車型一樣，MD35pro除了擁有無(wú)感解鎖、精準(zhǔn)續(xù)航、預(yù)警防盜等智能化功能之外，在設(shè)計(jì)、性能等方面更加突出，表現(xiàn)優(yōu)異。該車頂配版最高續(xù)航達(dá)120KM，支持快充，2小時(shí)充電即能達(dá)到80%電量；其搭載額定功率1200W電機(jī)，12管控制器，提供超強(qiáng)的動(dòng)力和超過(guò)50km/h的速度，使得提速和騎行體驗(yàn)都達(dá)到很舒適的地步；加寬真空胎以及前后180的靜音碟剎，前減有效行程70mm，后減有效行程60mm， 較常規(guī)車型加長(zhǎng)30% ，有故障存在時(shí)，儀表顯示故障符號(hào)和故障碼。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來(lái)，兩輪電動(dòng)車三類車型明確區(qū)分，行業(yè)歷經(jīng)大洗牌，兩輪電動(dòng)車企業(yè)數(shù)從2000多家縮減到約100家。任何行業(yè)發(fā)展至今，都面臨著兩個(gè)市場(chǎng)，一個(gè)是基礎(chǔ)需求市場(chǎng)，另一個(gè)則是個(gè)性化需求市場(chǎng)。作為短途出行交通工具，年輕用戶群體對(duì)于兩輪電動(dòng)車已經(jīng)不僅僅是代步需求，車輛智能化所帶來(lái)的便捷、實(shí)用、舒適體驗(yàn)才是更重要的爽點(diǎn)。

兩輪電動(dòng)車歷經(jīng)二十年的發(fā)展已然成熟，智能化無(wú)疑是趨勢(shì)，但傳統(tǒng)品牌面對(duì)轉(zhuǎn)型之路卻依舊迷茫，大多不具備較強(qiáng)的智能化技術(shù)、軟件研發(fā)實(shí)力和人才儲(chǔ)備，在智能化的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作上要進(jìn)行的探索與嘗試任重道遠(yuǎn)。新勢(shì)力品牌技術(shù)領(lǐng)先但市場(chǎng)份額低，想要從中分一杯羹也并不容易?；蛟S正如哈啰智能電動(dòng)車商品中心負(fù)責(zé)人遲星德所言，“用智能技術(shù)解決用戶痛點(diǎn)，創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值”，才能在新戰(zhàn)場(chǎng)中快速找到突破口。

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