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6月9日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在2023中國汽車重慶論壇上再次強調(diào)未來沒有規(guī)模的中小車企將被兼并，未來的頭部車企每年產(chǎn)量達不到500萬輛，企業(yè)將很難立足。

余承東說：“今天在汽車產(chǎn)業(yè)非常多的廠家玩家，未來隨著汽車市場的內(nèi)卷激烈的競爭洗牌，未來能夠活下來的廠家應(yīng)該跟手機行業(yè)很相似，少數(shù)巨頭能夠活下來，中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉，未來能活下來的企業(yè)每年的產(chǎn)量達不到500萬臺以上或者達不到1000萬臺以上就很難在這個時代立足?！?/p>

余承東表示，華為在汽車智能領(lǐng)域要做到最好，跟車企一起做到最好的體驗，極致的體驗，努力成為少數(shù)能夠活下來的企業(yè)。

余承東一直認(rèn)為汽車行業(yè)將走之前手機行業(yè)類似的道路，最終全球只有幾家巨頭企業(yè)來分食全球市場。

余承東在演講中再次對“華為不造車”進行解讀。余承東稱，華為不造車，是不單獨造車，是與車企聯(lián)合造車，幫助車企造最好的車。

當(dāng)日，余承東親自開著AITO問界M5智駕版參會并宣布智駕版即將開啟多城交付。

AITO問界M5系列智駕版是業(yè)界首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的交付量產(chǎn)車型。產(chǎn)品配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達，配合高性能計算平臺以及擬人化算法，不僅能實現(xiàn)對靜態(tài)目標(biāo)的全場景、全天候感知，還能識別通用障礙物白名單之外的多種物體，結(jié)合道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)有圖無圖都能開，為用戶提供無限接近于L3的高階智能駕駛體驗。

余承東在當(dāng)天的阿維塔科技發(fā)布會上表示，中國L3級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計在6月底出爐。

（文章來源：澎湃新聞）

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