2023年6月16日，港交所官網(wǎng)披露了極兔速遞環(huán)球（）招股文件（）。招股文件顯示：2022年極兔業(yè)務(wù)量在120億，占中國(guó)快遞市場(chǎng)的10.9%，躋身五強(qiáng)（）。

(資料圖)

2020年3月，極兔進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)，全年業(yè)務(wù)量20.8億，市場(chǎng)份額2.5%。進(jìn)步可謂神速，極兔在《招股文件》中稱：“我們僅用3年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了單日5000萬(wàn)單的里程碑，在中國(guó)市場(chǎng)的同行中所用時(shí)間最短。”

某自媒體寫道：“從在中國(guó)市場(chǎng)一無(wú)所有，到成為國(guó)內(nèi)前五快遞企業(yè)，極兔僅僅用了三年”。還有媒體稱，極兔“只用了短短三年時(shí)間就走完了通達(dá)系花上十年才走完的路”。

錯(cuò)！不是3年，是1天！2021年12月8日，極兔完成對(duì)“百世快遞中國(guó)”的收購(gòu)、自即日起并表。

百世快遞（）是“通達(dá)系”成員，業(yè)務(wù)量超過(guò)順豐。2019年，百世快遞單日最大處理量就達(dá)6520萬(wàn)件；2020年，百世快遞業(yè)務(wù)量85.4億件，市場(chǎng)份額10.2%，居快遞公司第五。

贊美極兔“三年進(jìn)前五”“日處理5000萬(wàn)件”不提收購(gòu)百世快遞，很滑稽。

百世集團(tuán)“壯士斷腕”

2015年，百世集團(tuán)旗下快遞業(yè)務(wù)量14億件，單票收入2.7元；

2017年，百世快遞業(yè)務(wù)量38億件，單票收入3.4元；

2020年，百世快遞業(yè)務(wù)量85億件，單票收入跌至2.3元；

2021年前三季，百世快遞業(yè)務(wù)量62億件，單票收入1.9元。

百世快遞效益與業(yè)務(wù)量和單票收入相關(guān)：

2017年，單票收入3.4元，毛利潤(rùn)率2.7%；

隨后兩年，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)帶來(lái)的規(guī)模效益超過(guò)單票收入、小幅下滑，毛利潤(rùn)率溫和上漲。2019年，百世快遞毛利潤(rùn)達(dá)10億元，毛利潤(rùn)率4.7%；

2020年疫情到來(lái)，百世快遞依然保持增長(zhǎng)，全年業(yè)務(wù)量85億件。但是單票收入降至2.3元，毛利潤(rùn)由正轉(zhuǎn)負(fù)，毛虧損5300萬(wàn)、虧損率0.3%，每單損0.6分錢。

可以看出，百世快遞盈虧平衡點(diǎn)就在2.3元附近。假如2021年單票收入觸底回升，百世集團(tuán)不會(huì)出售快遞業(yè)務(wù)。

但事與愿違，2021年百世快遞單票收入逐季下滑：Q1跌至2.1元、Q2跌破1.9元；前三季虧損8.7億、虧損率7.3%，每單虧損0.14元。

百世集團(tuán)貨運(yùn)效益也出現(xiàn)滑坡。2020年毛利潤(rùn)9332萬(wàn)，2021年毛虧損超2.6億。

至此，百世集團(tuán)旗下三大主營(yíng)業(yè)務(wù)中，快遞、貨運(yùn)大幅虧損，唯有供應(yīng)鏈管理取得7300多萬(wàn)毛利潤(rùn)。出售快遞業(yè)務(wù)是無(wú)奈之舉。

極兔招股文件中提到這宗并購(gòu)時(shí)稱，“以715.5百萬(wàn)美元對(duì)價(jià)收購(gòu)價(jià)值68億人民幣的百世快遞中國(guó)”。7.155億美元折合45.6億人民幣，相當(dāng)于打了“六七折”。

出售快遞業(yè)務(wù)后，百世集團(tuán)沒(méi)有輕裝上陣、做大做強(qiáng)貨運(yùn)、供應(yīng)鏈管理的跡象，反而呈現(xiàn)一派衰敗。

2019年，百世集團(tuán)毛利潤(rùn)16.4億、毛利潤(rùn)率5.1%；

2022年——“斷舍離”后第一年，百世集團(tuán)毛虧損擴(kuò)大2.6億、虧損率3.4%；

營(yíng)收規(guī)模大幅萎縮，致使費(fèi)用率一飛沖天：2019年總費(fèi)用率僅為4.9%，2022年僅行政費(fèi)用率就高達(dá)11.5%；總費(fèi)用率16.4%，是2019年的3.4倍。

2020年，百世集團(tuán)營(yíng)收近300億，經(jīng)營(yíng)虧損16.9億、虧損率5.6%；

2021年，剔除快遞業(yè)務(wù)后，百世集團(tuán)營(yíng)收僅114億，經(jīng)營(yíng)虧損14.6億、虧損率12.8%；

2022年，百世集團(tuán)營(yíng)收僅77億，經(jīng)營(yíng)虧損14.3億、虧損率18.4%（）。

業(yè)績(jī)江河日下，股價(jià)猶如斷了線的風(fēng)箏：2021年，百世集團(tuán)開盤價(jià)為40.8美元；賣掉快遞業(yè)務(wù)后，年末收于17.03美元，市值較年初下降47億美元；2022年末，百世集團(tuán)收于2.2美元，市值4300萬(wàn)美元，不到峰值時(shí)的百分之一！

壯士斷腕是舍棄一只手，保住身體。百世集團(tuán)出售快遞業(yè)務(wù)是舍棄了身體，只剩下一根手指頭。

百世下殘的棋，極兔能接手，不是更高明，只因有錢。

極兔的尷尬，1+1=1.5

2020年3月，極兔進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)，以低于同行30%~50%的價(jià)格招攬客戶，1元、2元不是新聞，甚至“8毛錢發(fā)全國(guó)”。

超低價(jià)格、巨額補(bǔ)貼，單日業(yè)務(wù)量迅速爬升至2000萬(wàn)件。在進(jìn)入中國(guó)第一年，極兔業(yè)務(wù)量（）就達(dá)到了21億件。單票收入1.6元。而在東南亞市場(chǎng)，極兔單票收入6.3元。

2021年，極兔再接再厲，業(yè)務(wù)量增到83億件，單票收入1.7元（）；

百世快遞卷不動(dòng)了，只好賣身給“卷王”。極兔從2020年3月進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)到2021年12月收購(gòu)百世快遞，相隔僅1年零9個(gè)月。

假如極兔發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)時(shí)就預(yù)見(jiàn)到“有人挺不住”并做好“收容”準(zhǔn)備，算不上“深謀遠(yuǎn)慮”。

尷尬的是，極兔收購(gòu)百世快遞沒(méi)能實(shí)現(xiàn)1+1≥2，卻落得1+1=1.5：

2021年前三季業(yè)務(wù)量61.6億，營(yíng)收120億、單票收入1.9元/件。Q4是電商也是快遞旺季，快遞公司業(yè)務(wù)量占全年的30%。照此推算，2021年百世快遞業(yè)務(wù)量約88億件。

2021年12月8日起，百世快遞業(yè)績(jī)并入極兔，粗略推算貢獻(xiàn)了8億業(yè)務(wù)量，極兔本身75億。

2021年，百世快遞、極兔業(yè)務(wù)量合計(jì)近160億件（）。

2022年，極兔業(yè)務(wù)量120億件，僅為2021年合并前兩家業(yè)務(wù)量之和的75%。

“消失”的40億件，是2021年以超低價(jià)獲得的業(yè)務(wù)量。2022年，極兔中國(guó)快遞業(yè)務(wù)單票收入2.3元，較2021年提高0.5元，業(yè)務(wù)量掉了40億。

極兔的實(shí)踐證明，超低價(jià)獲客不可持續(xù)。

7.2億美元花得值

通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)獲客不可持續(xù)，但極兔的錢沒(méi)有白燒！

2020年3月極兔進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)，5月A輪融資11.9億美元，12月B輪融資1億美元，2021年2月B+輪融資18.2億美元。

眼看31億美元就要燒光，“通達(dá)系”中最弱的一家終于扛不住了。

2021年10月19日，極兔以每股14.1美元簽下C1輪，融資20.8美元；十天后，與百世訂立收購(gòu)協(xié)議（對(duì)價(jià)7.2億美元）；12月8日，完成對(duì)百世快遞中國(guó)的收購(gòu)。

但直到2022年3月21日，C1輪才完成配售。2023年5月17日，極兔按面值（）向C1輪投資者發(fā)行1.19億股，將C1輪融資均價(jià)拉低至7.8美元。極兔大概率沒(méi)有完成并購(gòu)百世前的承諾，2023年5月增發(fā)執(zhí)行的是對(duì)賭條款。

自2020年3月進(jìn)入中國(guó)，極兔數(shù)輪融資合計(jì)近54億美元。一年半的價(jià)格戰(zhàn)燒掉30億美元，造成全行業(yè)虧損，直到百世“熬不住”；收購(gòu)百世快遞用了7.2億美元；2022年繼續(xù)虧損，年末賬面現(xiàn)金15億美元。

如果沒(méi)有對(duì)百世快遞蛇吞象式并購(gòu)，2022年要么再燒幾十億美元，要么業(yè)務(wù)量暴跌，對(duì)投資人的吸引力將所剩無(wú)幾。

2021年末7.2億美元收購(gòu)百世快遞，2023年撐起百億美元估值，真是劃算。

極兔模式

在極兔看來(lái)，快速擴(kuò)張的核心因素不是價(jià)格戰(zhàn)，而是模式創(chuàng)新，即“區(qū)域代理”。

快遞運(yùn)營(yíng)主要有兩種模式——直營(yíng)、加盟（）。順豐、京東物流屬于直營(yíng)模式，“四通一達(dá)”屬于加盟模式。

極兔在相關(guān)國(guó)家設(shè)立“國(guó)家總部”，投資建設(shè)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，包括搭建IT系統(tǒng)、建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、采購(gòu)干線運(yùn)輸車輛。

下一步，極兔不是直接招募加盟商，而是授權(quán)“區(qū)域代理”，后者以極兔品牌展業(yè)（），可使用國(guó)家總部投建的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并支付費(fèi)用。在這個(gè)階段，區(qū)域代理是極兔的客戶。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨合，極兔會(huì)收購(gòu)區(qū)域代理名下公司的控股權(quán)、實(shí)現(xiàn)并表，對(duì)價(jià)是極兔的股權(quán)。

極兔的區(qū)域代理模式對(duì)企業(yè)文化的一致性要求低，靈活性及適應(yīng)性強(qiáng)。極兔投資、運(yùn)營(yíng)國(guó)家總部，“區(qū)域代理”招商并承接部分管理工作，加盟商負(fù)責(zé)攬件、配送。

截至2022年末，極兔擁有104個(gè)區(qū)域代理、9600個(gè)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴；運(yùn)營(yíng)280個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、8100輛干線運(yùn)輸車輛（）、3800條線路；2.1萬(wàn)個(gè)攬件、派送網(wǎng)點(diǎn)。

模式優(yōu)越還依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)？模式優(yōu)越還需運(yùn)用資本力量收購(gòu)中國(guó)第五大快遞運(yùn)營(yíng)商？為什么并購(gòu)百世快遞后，沒(méi)有產(chǎn)生“點(diǎn)石成金”的效果？

極兔模式確有幾分新穎，但在中國(guó)的有效性尚待驗(yàn)證。

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