選奔馳還是仰望？純電版G級(jí)年內(nèi)發(fā)布 同是四電機(jī)布局！

?近日，海外媒體透露消息，奔馳旗下的全新車型——奔馳EQG量產(chǎn)版將有望于今年底正式亮相，最快或許會(huì)于2024年春季正式上市。除了普通版本的奔馳EQG車型外，其也還將會(huì)推出動(dòng)力性能更加爆炸的AMG EQG。

此前，奔馳EQG概念車已經(jīng)在2023年上海國(guó)際車展上亮相展出，從已經(jīng)公布的諜照和信息來看，奔馳EQG量產(chǎn)版本很大程度會(huì)延續(xù)奔馳EQG概念車的設(shè)計(jì)理念，

外觀方面，雖然奔馳EQG換裝了一套純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但其依然保持燃油版奔馳G級(jí)的硬派作風(fēng)。方正平直的輪廓設(shè)計(jì)仍然會(huì)出現(xiàn)在奔馳EQG車型上，絲毫沒有一點(diǎn)要為風(fēng)阻系數(shù)所妥協(xié)的意思。

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和燃油版奔馳G級(jí)有所不同的是，奔馳EQG也將會(huì)采用封閉式設(shè)計(jì)的前格柵，并在車身多處增加LED光源，諸如格柵邊框、車身腰線、車頂?shù)炔课痪略隽丝梢宰园l(fā)光的LED燈組，在視覺感受上會(huì)更有科技氛圍。

此外，其還會(huì)擁有一款霸氣十足的22英寸輪輞，具有表面切削工藝以及內(nèi)凹“鍋蓋式”輪輞風(fēng)格，封閉式的造型也會(huì)使得其降低些許風(fēng)阻。

內(nèi)飾方面，官方及其他渠道并未透露出具體的消息和圖片，但參考奔馳G級(jí)的外觀設(shè)計(jì)和表現(xiàn)來看，相信奔馳EQG的設(shè)計(jì)同樣不會(huì)讓我們失望，畢竟在內(nèi)飾豪華感營(yíng)造上，奔馳在豪華品牌中可稱得上數(shù)一數(shù)二。

動(dòng)力方面，根據(jù)此前消息，奔馳EQG或許將會(huì)搭載一塊容量為100千瓦時(shí)的電池組，并將配備4臺(tái)電機(jī)，最大功率有可能會(huì)達(dá)到609-679Ps之間，整備質(zhì)量則有望被控制在3500公斤以內(nèi)，數(shù)值非常出色。

同時(shí)，由于每臺(tái)電機(jī)僅單獨(dú)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪，可獨(dú)立控制的優(yōu)勢(shì)在經(jīng)過電控系統(tǒng)的開發(fā)下，奔馳EQG可以輕松實(shí)現(xiàn)“坦克轉(zhuǎn)彎”“原地轉(zhuǎn)圈”等越野功能，實(shí)現(xiàn)難度要比燃油車型低上不少。

此外，奔馳EQG可能會(huì)提供兩種規(guī)格的電池，第一種是使用硅基陽極材料打造的高能量密度電池，其能量密度要比目前可用的同類電池高20-40%。第二種則是較為常見的磷酸鐵鋰電池，或?qū)⒋钶d在入門版車型上。

并且由于電池組布置在車輛底盤上，所以EQG將會(huì)擁有比燃油版G級(jí)更低的重心，能提高不少駕控體驗(yàn)以及越野性能。同時(shí)，奔馳EQG還將使用高強(qiáng)度、高剛度的凱夫拉爾纖維材料制作護(hù)板以保護(hù)電池，所以，并不用太過于擔(dān)心在越野途中會(huì)劃傷電池組。

續(xù)航方面，奔馳EQG可以在30分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%，其最大續(xù)航能力或許可以達(dá)到500公里左右。

奔馳EQG的出現(xiàn)，讓奔馳的電氣化布局進(jìn)一步完善，轉(zhuǎn)型進(jìn)度十分之快，領(lǐng)先了不少同級(jí)別豪華品牌。

雖然奔馳EQG舍棄了“大排即正義”的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了一套純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但其越野性能反而不降反升，這得歸功于體積小巧、性能優(yōu)異且電控出色的電氣化組件。說不定其會(huì)比燃油版奔馳G級(jí)更受越野迷們的歡迎。

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