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8月2日，宜來(lái)高速鶴峰東段溇水河特大橋鋼梁順利合龍，宜來(lái)高速距離通車(chē)更近一步。

宜來(lái)高速鶴峰東段全長(zhǎng)38.5公里，因橋隧比達(dá)65%，平均海拔超過(guò)千米，被稱(chēng)作鄂西“天路”。溇水河特大橋是宜來(lái)高速鶴峰東段的控制性工程，橫跨300多米深的U型峽谷，是工程最難啃的“硬骨頭”之一。大橋全長(zhǎng)328米，為主跨310米的中下承式鋼桁拱橋，主橋橋面寬31米，設(shè)計(jì)雙向四車(chē)道，時(shí)速80公里。

溇水河特大橋順利合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 向申榮 攝）

“因?yàn)閮砂妒┕た臻g狹窄，大型設(shè)備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，也沒(méi)辦法從水面垂直起吊，所以我們采用纜索吊機(jī)吊裝加上‘斜拉扣掛法’和‘懸臂法’的總體方案進(jìn)行施工?！敝需F大橋局宜來(lái)高速項(xiàng)目總工李一石說(shuō)。

據(jù)了解，該工程首先在兩邊山頭建起長(zhǎng)約150米的扣纜塔，在此基礎(chǔ)上用14根主纜索將兩端相連，形成一個(gè)懸索橋的結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行鋼拱安裝及梁片吊裝架設(shè)。大橋拱肋及橋面吊裝施工完成后，扣纜塔及吊索等被拆除。整個(gè)施工過(guò)程中需要依次完成懸索橋、斜拉橋、拱橋施工，最后完成懸索橋、斜拉橋拆除，相當(dāng)于完成3座橋梁架設(shè)，2座橋梁拆除，才能形成一座拱橋。

大橋23個(gè)鋼梁均為整節(jié)段吊裝，即在兩岸拼裝好后，利用纜索橫移并從上方往下吊放安裝。其中17個(gè)拱下節(jié)段在來(lái)鳳側(cè)進(jìn)行拼裝起吊，6個(gè)拱上節(jié)段在宜都側(cè)進(jìn)行拼裝起吊。由于大橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拼裝精度要求高，空中對(duì)接困難，加上山區(qū)雨霧天氣頻繁，吊裝難度極大，完成一節(jié)鋼梁吊裝最快也需要4天。為保證合龍精準(zhǔn)度，項(xiàng)目部采取“三次合龍”法，即預(yù)留三個(gè)合龍口，“先中間后兩邊”進(jìn)行合龍。

“鋼梁吊裝過(guò)程中極易受到風(fēng)的影響發(fā)生晃動(dòng)，采用‘三次合龍’法施工，在中間合龍時(shí)，可利用兩邊合龍口進(jìn)行微調(diào)，臨時(shí)鎖定后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鉆孔，確保合龍精準(zhǔn)度?！崩钜皇f(shuō)，“溇水河特大橋主體結(jié)構(gòu)已全部建設(shè)完成。下一步將進(jìn)行橋面路面的施工，預(yù)計(jì)于今年年底建設(shè)完成?！?/p>

據(jù)悉，宜來(lái)高速公路是湖北省規(guī)劃的“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中的重要組成部分，線(xiàn)路起于宜昌宜都市，止于恩施州來(lái)鳳縣，全長(zhǎng)187.7公里，總投資約303億元，分為宜昌段、鶴峰東段、宣鶴段建設(shè)。目前，宣鶴段已建成通車(chē)，鶴峰東段和宜昌段正加緊施工。

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