上篇文章分析了第十名和第九名的車企，本期分析第八名—長城汽車，廢話就不說了，我們直接開始。

第八名：長城汽車，7月的銷量是70787輛。

與6月相比，長城的銷量增長了2399輛，環(huán)比增長了3.5%，雖然增長的不是很多吧，但是讓我們看看整個車市的情況，根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)狹義乘用車市場的零售量是177.5萬輛，同比下降了2.3%，環(huán)比下降了6.3%，可以看到整體銷量其實是下降的，但是長城汽車卻是上漲的，表現(xiàn)還可以，下面讓我們看看哪些車型賣的比較好，也可以作為大家的一個買車參考。

(資料圖片僅供參考)

長城汽車旗下有多個品牌，其中包括哈弗、魏牌、坦克、歐拉和長城皮卡，我們按品牌分類一個一個說。

哈弗

哈弗品牌中，銷量第一的是哈弗H6，與上個月相比，其銷量增長了2655輛，銷量有所回暖，不過我覺得只能算是回光返照，在沒有出新款的哈弗H6之前，該車應(yīng)該不會有太好的表現(xiàn)了。

再來看看哈弗梟龍MAX，本來是寄予厚望的車型，但銷量卻并不好，近兩個月都是六千出頭的銷量，為什么賣的不好呢，究其原因就是設(shè)計不夠驚艷，當時在宣傳的時候一直在討論Hi4這套插電混動系統(tǒng)多么多么好，但是卻忽略了外觀設(shè)計，不過這套Hi4系統(tǒng)是沒有問題的，說白了就是外觀設(shè)計的鍋，和Hi4系統(tǒng)無關(guān)。

大家可以看看那個還沒有上市的哈弗猛龍就明白我為什么這么說了，還是那套Hi4系統(tǒng)，但是外觀已經(jīng)變了，本來我還在吐槽它的外觀為什么這么像大狗，沒有延續(xù)哈弗龍系列的設(shè)計風格，但是現(xiàn)在想來這可能是無奈之舉了，因為再使用那套設(shè)計，哈弗猛龍的銷量估計也會受到影響。

所以讓我們一起期待一下哈弗猛龍的上市吧，Hi4插電混動系統(tǒng)再加上硬派的外觀設(shè)計，這回銷量應(yīng)該穩(wěn)了吧，第四季度就看哈弗猛龍的表現(xiàn)了。對了，還有價格，真別太高，不然還是要涼。

另外，哈弗是不可能放棄哈弗H6這個標桿車型的，畢竟曾經(jīng)也輝煌過，所以哈弗H6也是會換代的，變成了Hi4版的哈弗H6，經(jīng)典車型再加上全新的動力系統(tǒng)，哈弗H6估計也能大賣。

魏牌

魏牌車型不多，能說的只有藍山和摩卡了。

先說藍山，之前試駕過，整體的行駛質(zhì)感確實好，開著很舒服，而且內(nèi)部空間也特別大，還是2+2+2的布局，有點像MPV的感覺，實用性也強，特別適合家用。銷量的話，5月銷量是5136輛，6月是5506輛，7月是5566輛，三個月都是環(huán)比增長的，表現(xiàn)還不錯。藍山的定位就是27萬級電動化的大7座SUV，目前看來只有藍山了，所以這個細分市場抓的還是很準的，另外總是有人把藍山和理想L8做對比，你們覺得誰更好？

再說說摩卡，7月銷量只有1006輛，可以用慘淡來形容。為什么銷量這么低呢？我覺得有以下幾點原因：

競爭對手太強大，摩卡的直接競爭對手是比亞迪唐，作為資歷這么老的一臺車，摩卡的小身板還真有點打不過。摩卡和藍山的價格沒有拉開，導(dǎo)致一些人都去買了藍山而不是摩卡。

很遺憾，摩卡所在的細分市場并非藍海，而是一片廝殺的紅海，所以想要脫穎而出，實力還是不夠的。

坦克

坦克家族中的銷量擔當是坦克300，不過7月的銷量只有7610輛，比6月少了2273輛，這個降幅還是不小的，所以越野車的熱度下來了？讓我們再看看坦克家族的另一臺車，坦克500 Hi4-T，它的銷量是2023輛，這是臺新車，交付時間是在7月份，而坦克500燃油版的銷量是1034輛，下滑比較明顯，這兩臺車最大的差別就是油耗了，所以并不是越野車的熱度下來了，而是油耗太高，下不了手，既然油耗降下來了，坦克500Hi4-T的銷量自然就上去了

但真正走量的肯定是坦克300，所以長城要盡快推出坦克300的插混版，上市后坦克300絕對火爆，不過最近剛出了坦克300的小改款，最大的變化是動力，引入了9AT+48V的輕混系統(tǒng)，這有什么用呢，撐死就是動力平順了點，對降低油耗沒有什么太大的幫助。

“長城，趕緊推出坦克300的插混版把”，這應(yīng)該是很多坦克迷的心聲吧。

歐拉

歐拉銷量最高的就是歐拉好貓了，定位是小型車，7月賣出了7786輛，成績還是不錯的，在小型車這個細分市場中排第四，而前三名是比亞迪海鷗、比亞迪海豚和五菱繽果，可以看出來，不是品牌硬就是價格低，歐拉好貓想競爭過它們還是非常有難度的。

而且歐拉汽車的核心是“更愛女人的新能源車”，所以應(yīng)該很少有男車主把，那銷量肯定也會受到影響。

長城皮卡

長城皮卡在7月一共賣出了15841輛，實現(xiàn)了6.97%的增長，銷量是相當不錯，而且我覺得長城還在下一盤大棋，先讓坦克家族的車都完成插混的技術(shù)升級，然后再讓長城皮卡引入這套混動技術(shù)，因為皮卡主要面向的是B端消費者，它們還是挺在意日常使用成本的，等完成升級后，油耗一下降，長城汽車估計又會迎來下一個爆點。

好了，長城汽車在7月的銷量就先分析到這里，下期分享第七名廣汽豐田。

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